PEGASO BANUET SEGURIDAD PRIVADA S.A. DE C.V. PEGASO BANUET SEGURIDAD PRIVADA S.A. DE C.V.

Mapas de Riesgo

DIAGNOSTICO DE RUTA PARA SOLUCIONES LOGISTICAS DE SEGURIDAD

Mediante una análisis global, podemos darle la soluciones mas optimas con los horarios mas convenientes para el tipo de producto que maneja, la línea transportista y los destinos, recomendando horarios mas apropiados, rutas menos vulnerables , líneas transportista mas acorde a sus necesidades entre otros aspectos de no menos importancia.

El mapa de riesgo es un servicio adicional y complementario a la logística del servicio de escolta en el traslado de bienes, valores y mercancía crítica. Este servicio es proporcionado a todos los clientes sin ningún costo adicional, para los servicios y rutas que se estén manejando.

Dicho servicio consiste en hacer un análisis de ruta en sus diferentes ángulos: zonas delictivas, puntos delictivos mal altos, zonas vulnerables, zonas de riesgos, principales agentes lesivos en la ruta, horarios en que operan, paradas mas seguras, etc.

El Análisis de Riesgos permite conocer los riesgos, anticiparse a sus consecuencias y determinar su impacto en las funciones críticas de la empresa. Disminuye los tiempos y costos, y mejora los resultados de la respuesta.

El mapa de riesgo incluye dos aspectos muy importantes: El Tratamiento y control del riesgo y el Estudio del Agente Lesivo.

Para la realización del estudio del agente lesivo, se  toman en cuenta:

  • Modus Operandi;
  • Posibles motivaciones para causar el daño;
  • Conocimientos sobre la posible información que el agente pueda tener sobre la forma de actuar de la escolta y las preferencias para tomar alimentos por parte de los operadores.
  • Posibilidades y probabilidades de daño;
  • Conocimiento de las actividades de asaltos y robos más recientes de la zona;
  • Debilidades operacionales de la empresa (paradas frecuentes o prolongas en determinados sitio
  • Vulnerabilidad propia del servicio (fallas mecánicas, eléctricas, pinchaduras, etc.)

VULNERABILIDADES

Deberán valorarse previamente los puntos débiles en la estructura estratégica de operación de la empresa en función de la potencialidad real de la amenaza del agente lesivo.

Estos puntos estarán determinados por las condiciones de exposición de las personas o áreas a proteger y la probabilidad de que el bien sea dañado, buscando identificar los orígenes potenciales de la amenaza y las consecuencias de la eventualidad.

Se considerarán puntos vulnerables, entre otros:

  • Espacio perimetral deficiente para estacionar el convoy o parquear;
  • Procedimientos de control deficientes en paradas y detenciones del convoy (semáforos, cruces de ferrocarril, topes, zonas urbanas, etc.)
  • Falta de coordinación con las fuerzas de Seguridad Pública de la zona con alto grado de vulnerabilidad; (no existe un directorio de la PFP para cada escolta.)
  • Falta de equipo de comunicación y medios tecnológicos para la seguridad física eficiente, como detectores de cortador de señal o rastreadores.
  •  Alumbrado deficiente en detenciones o paradas;
  • Personal de seguridad insuficiente y deficiente en capacitación; (mínimo tres elementos)
  • No contar con las vías de acceso adecuadas al área perimetral;
  • Deficiencias en comunicación del área de seguridad con altos mandos en la empresa, así como con el cliente a determinadas horas de la noche.
  • Zonas con varias alternativas de salidas que permiten un entorno propicio para cometer el ilícito

Para tratar el Factor de riesgo se requiere:

  • Equipo Competitivo
    • Factor Humano Capacitado
    • Avance tecnológico de apoyo
  • Conocimiento del entorno
    • Estar preparados para algo que pueda suceder
    • Que no suceda algo para lo cual no se esta preparado.
  • Mejoras practicas en prevención y `protección de   riesgos    en el transporte.

Los riesgos están relacionados con:

  • Demanda estimada
  • Estrategia de transportación
  • Equipo Competitivo
  • Escasa o nula protección

El 87% de los eventos esta relacionados con algún eslabón de la cadena de abastecimiento.

Las estrategias están relacionadas con las rutas y horarios de transportación y deben tomarse en cuenta lo siguiente:

  • Rutas con mas alto siniestros
  • Horarios en los que se dan más frecuentemente.
  • Tipo de producto más solicitado
  • Modalidades más comunes
  • Tipos y formas de organización delictiva

La Protección no solo esta enfocada a proteger las mercancías en transito; sino también evitar situaciones de potencial peligro que se presentan en formas de riesgo y para ello se tienen en cuenta dos factores:

Los que afectan a la seguridad del convoy. Como son accidentes, choques, asaltos y robos, situación climatológica e incluso operadores en algunos casos.

Los que afectan la integridad de la mercancía. Violación de sellos, mermas por traspaleo de mercancía, manejos con poca prevención, volcaduras, etc.  Puede haber, por ejemplo, amenaza de robo. Su vulnerabilidad ante esa amenaza depende de diversos factores entre los que se incluye:

  • EL dinero, mercancía o bienes y valores que lleva en el convoy si son de fácil colocación en el mercado, si tienen demanda, etc.
  • Lo sistemas de seguridad electrónicos que tengan los transportes.
  • Si lleva custodia o no
  • Si la delincuencia organizada y potencial, conoce del contenido del convoy. Información del cliente, mercancía, rutinas del trayecto
  • Si conoce de los robos en la zona.
  • La escolta cuenta con a suficiente preparación para evadir, disuadir o evitar que la acción se convierta en un incidente.

Podemos decir que el riesgo de robo al que está expuesto el personal escolta depende del nivel de la amenaza y de su grado de vulnerabilidad ante esa amenaza.

Conociendo los principales riesgos, se puede optar por eliminarlos, reducirlos, compartirlos, transferirlos o asumirlos.

Cualquiera sea la decisión que se tome, tendrá impacto sobre la respuesta de emergencia, las estrategias de recuperación y las ecuaciones de costo / beneficio de su compañía. 

¿Usted tiene Actualizado su análisis de riesgo o Mapa de Riesgo de las rutas que usa? O ¿está en manos de gente no profesional?

» Descargar Cuadro de Factores de Riesgo

 
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